《消费者报告》(Consumer Reports)发布了一份广泛的汽车可靠性排名，结果给电动汽车和插电式混合动力车的可靠性泼了一盆冷水。调查显示，电动汽车的维修问题比汽油或柴油动力汽车多出79%，而插电式混合动力车的维修问题则多出146%。随着全球气温创下历史新高，科学家们警告说，阻止全球气候灾难的最后期限正在迅速临近，这些麻烦反映了该行业对这项相对较新的技术日益增长的痛苦。
该调查收集了33万辆车的数据，就过去一年的乘车问题对CR会员进行了调查。该出版物的数据包括2000年至2023年的车型，以及一些(早期推出的)2024年车型。《CR》研究了20个“问题区域”，包括相对较小的问题，如刹车吱吱作响或内饰破损，以及与变速器、发动机或电动汽车电池有关的更有问题的问题。潜在故障区域的数量因类型而异:内燃机汽车有17个，电动汽车有12个，传统混合动力车有19个，插电式混合动力车全部有20个。
该出版物将这些数据与自己的赛道测试、车主满意度调查结果和安全信息相结合。然后将其平均，为每个品牌分配一个数字分数(满分为100分)。
非插电式混合动力汽车得分很高，调查显示，它们遇到的问题比汽油和柴油动力汽车少26%。《CR》重点介绍了该领域最可靠的品牌，包括雷克萨斯的UX和NX混合动力车，以及丰田的凯美瑞混合动力车、汉兰达混合动力车和RAV4混合动力车。
如果插电式混合动力车(PHEV)也能享受这些评级就好了。相反，与传统的汽油动力汽车相比，它们更长的故障点清单导致的问题多出146%。亮点包括克莱斯勒Pacifica和奥迪Q5，前者在满分100分中只得了糟糕的14分。然而，有几款插电式混合动力车却出乎意料，其中包括丰田RAV4 Prime和起亚狮跑等“佼佼者”。其他几款车，包括宝马X5、现代途胜(Hyundai Tucson)和福特翼虎(Ford Escape)，在可靠性方面得分为“一般”。
全电动汽车和suv的平均得分一般，分别为44分和43分。许多汽车制造商的目标是，到2030年，全电动汽车和suv的经销商库存将被填满。电动皮卡是最新的科技产品，它的平均分只有30分，这或许并不令人意外。
雷克萨斯在电动汽车品牌中名列前茅。除了一款车型外，它的所有车型在《CR》的评分中都高于平均水平或更高。唯一的例外是NX，它的得分仍然是平均分。丰田的表现也不错，包括SUV 4Runner，《CR》杂志称其为“调查中最可靠的车型之一”。然而，它的电动Tundra皮卡得分很低。其他得分高于平均水平的电动汽车包括讴歌的RDX和TLX。
特斯拉曾经几乎是电动汽车的代名词，但它的总分却处于中游(与雪佛兰(Chevrolet)、别克(Buick)、公羊(Ram)、凯迪拉克(Cadillac)和道奇(Dodge)等品牌并列)。《CR》表示，这家由埃隆·马斯克(Elon musk)领导的公司的电动汽车动力系统往往比传统汽车制造商的产品表现更好。然而，Ars Technica指出，该公司的可靠性得分在车身、油漆/装饰和气候系统等方面表现不佳。
从地区来看，亚洲汽车制造商在调查中的平均得分最高，达到了63分。欧洲企业排名第二，平均得分为46分，而美国品牌下滑，得分为39分，有些令人失望。
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希望本篇文章《《消费者报告》揭示：电动汽车的可靠性逊色于燃油车》能对你有所帮助！
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