美国空军周四表示，调查人员发现，变速箱的“灾难性”故障，加上飞行员的操作，导致一架鱼鹰军用飞机去年在日本海岸坠毁，机上8名人员全部遇难。
这架CV-22鱼鹰在11月29日坠毁，是过去两年中发生的一系列鱼鹰致命坠机事件中的第四起，这些事故已造成20名军人死亡。最近的事故导致美国军方400多架飞机停飞数月，并引发了对该飞机独特设计的重大安全调查。
在美联社(Associated Press)获得的周四公布的报告中，调查人员说，他们已经确定，在横田空军基地(Yokota Air base)进行例行训练飞行约40分钟后，“鱼鹰”(Osprey)螺旋桨变速箱内的一个小齿轮出现了裂纹。
这一故障触发了驾驶舱的芯片燃烧警报，表明飞机的齿轮正在剥落，在变速箱上留下了微小的金属碎片。这种现象在军队中很常见，NBC新闻今年早些时候报道说，自2022年7月以来，至少发生了7起变速箱脱落事件，但没有造成人员伤亡。
但调查人员发现，在接下来的50分钟左右的时间里，又出现了五次警告，机组人员继续监控情况，而不是为了预防而降落。调查人员说，即使在最后三次警告中，当他们被建议“尽快降落”时，“鱼鹰”飞行员杰夫·霍尔曼(Jeff Hoerneman)少校和他的机组人员也表现出“紧迫感不足”。
调查人员发现，当他们确认机上出现紧急情况、取消任务并开始紧急着陆时，已经太晚了。小齿轮已经解体，有一块脱落并夹在其他部件之间，导致左侧比例器停止转动。
随后发生了一连串的机械故障，导致鱼鹰号开始旋转。飞机在离跑道半英里的地方翻了两次，机头朝下坠入水中。在坠机后进行的43天搜索中，七名机组人员的遗体被找到。第八名死者，埃里克·v·斯彭德洛夫少校，一直没有找到。
据Military.com报道，领导调查的空军特种作战司令部司令迈克尔·康利中将(Lt. Gen. Michael Conley)在周三的新闻发布会上告诉记者，尽管报告对机组人员有指责，但“没有任何迹象表明他们故意违反了任何政策”。
据美国全国广播公司报道，他说:“如果他们今天还活着，我会和他们一起飞行。”
至于霍尔曼推迟着陆并专注于完成任务的决定，康利说，美国空军鼓励这种心态。
“在某种程度上，这是这里的一种生活方式。我的意思是，我们希望这个司令部的人倾向于‘是’，倾向于完成任务。”
今年3月，五角大楼(Pentagon)批准军方让鱼鹰(Ospreys)重返天空，此时距离该机群停飞大约四个月。空军的调查已于5月完成。
虽然工程师们仍在调查11月坠机事故中小齿轮故障的根本原因，但与此同时，空军已经制定了一系列预防措施，包括在发出芯片烧毁警告后，指示机组人员尽快降落。
除了霍内曼和斯彭德洛夫，在坠机事故中丧生的人员还被确认为卢克·a·乌拉特少校(major . Luke A. Unrath);特雷尔·k·布雷曼上尉;扎卡里·e·拉沃伊中士;杰克·m·特纳奇上士;高级飞行员布莱恩·k·约翰逊;和上士杰克·加利赫。
这起事故是美国空军历史上最致命的CV-22坠毁事故。
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